Der 1000-kVA-Stromgenerator ist eine industrielle Stromversorgungslösung mit hoher -Kapazität, die für große-Anwendungen entwickelt wurde, die eine zuverlässige und kontinuierliche Stromversorgung erfordern. Es wird häufig in Fabriken, Bergbaubetrieben, Rechenzentren, Gewerbekomplexen und kritischen Infrastrukturen eingesetzt, wo eine stabile Stromversorgung unerlässlich ist.
Ausgestattet mit einem Hochleistungs-Dieselmotor und einem Hochleistungs-Generator liefert der Generator eine starke Leistung, eine hervorragende Lastreaktion und eine langfristige Betriebsstabilität. Seine robuste Struktur gewährleistet zuverlässige Leistung auch unter rauen Arbeitsbedingungen und anhaltend hohen Belastungen.
Das fortschrittliche Steuerungssystem ermöglicht automatischen Start/Stopp, Echtzeitüberwachung und umfassende Schutzfunktionen, einschließlich Überlast-, Kurzschluss-, Öldruck- und Übertemperaturschutz. Mit flexiblen Konfigurationsoptionen und effizientem Kraftstoffverbrauch bietet der 1000-KVA-Generator eine zuverlässige und kostengünstige Energielösung für anspruchsvolle Industrieumgebungen.
Wartungshandbuch für 1000-kVA-Stromgeneratoren im Standby-Betrieb
Wann1000-kVA-Stromgeneratorenals Notstromquelle verwendet werden, ist eine regelmäßige Wartung unerlässlich. Wenn die Geräte über einen längeren Zeitraum ohne ordnungsgemäße Wartung nicht verwendet werden, kann es zu Störungen kommen, die denen eines Fahrzeugs ähneln, das nicht regelmäßig gewartet wird. Daher ist eine ordnungsgemäße Wartung während des Standby-Betriebs von entscheidender Bedeutung, um bei Bedarf eine zuverlässige Leistung sicherzustellen.
1. Batteriewartung starten
Die Starterbatterie ist eine Schlüsselkomponente von 1000-kVA-Stromgeneratoren. Die Startfähigkeit des Geräts hängt von ausreichender Batterieleistung ab. Wenn der Generator längere Zeit nicht gewartet wird, kann es durch Verdunstung zu einem Absinken des Elektrolytstandes und damit zu einer unzureichenden Ladung kommen. Um eine zuverlässige Startleistung zu gewährleisten, sind regelmäßige Inspektionen und rechtzeitiges Nachfüllen erforderlich.
2. Motorölmanagement
Unterschiedliche Jahreszeiten erfordern unterschiedliche Motorölqualitäten. Die Verwendung von falschem Öl im Sommer oder Winter kann zu Startschwierigkeiten führen und die Motoreffizienz von 1000-kVA-Stromgeneratoren verringern. Wenn das Motoröl über einen längeren Zeitraum nicht ausgetauscht wird, kann dies zu einer schlechten Schmierung und möglichen Schäden an Motorkomponenten führen.
3. Filterwechsel
Es wird empfohlen, den Ölfilter, den Kraftstofffilter und den Luftfilter alle 300–500 Betriebsstunden bei 1000-kVA-Stromgeneratoren auszutauschen, abhängig von den tatsächlichen Arbeitsbedingungen. Ein rechtzeitiger Austausch trägt dazu bei, die Motorleistung aufrechtzuerhalten und verunreinigungsbedingte Ausfälle zu verhindern.
4. Schmiersystem und Dichtungen
Aufgrund chemischer Veränderungen im Schmieröl und durch mechanischen Verschleiß entstehenden Metallpartikeln kann die Schmiereffizienz von 1000-kVA-Stromgeneratoren mit der Zeit abnehmen. Dies kann den Bauteilverschleiß beschleunigen. Um einen stabilen Betrieb zu gewährleisten, ist eine regelmäßige Wartung des Schmiersystems und der Dichtungsteile erforderlich.
5. Inspektion des Kontrollsystems
Wenn sich 1000-kVA-Stromgeneratoren im Standby-Modus befinden, sollte das Steuerungssystem regelmäßig überprüft werden, um sicherzustellen, dass alle Kabelverbindungen sicher bleiben. Dies trägt dazu bei, lose Verbindungen oder Systemausfälle während des Notstarts zu verhindern.



Dieselmotor – Technische Daten
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Modell | YC6C1660-D30 |
| Nennleistung | 1120 kW |
| Standby-Stromversorgung | 1230 kW |
| Emissionsstandard | China Stufe III |
| Hersteller | Guangxi Yuchai |
| Zylinderbohrung | 200 mm |
| Schlaganfall | 210 mm |
| Art der Geschwindigkeitsregelung | Elektronischer Regler |
| Verschiebung | 39.58 L |
| Nennkraftstoffverbrauch | 200 g/kWh |
| Ölverbrauch | 0,3 g/kWh |
| Kühlmethode | Geschlossener Wasserkreislauf mit forcierter Luftkühlung |
| Nenngeschwindigkeit | 1500 U/min |
| Temperaturbereich des Thermostats | 82–93 Grad |
| Abgastemperatur | 405–410 Grad |
| Zulässiger Gegendruck | 10 kPa |
| Aufnahmewiderstand | 2,5 kPa |
| Kraftstofftyp | China Nr. 0 leichter Diesel |
| Kraftstoffverbrauch (max.) | Kleiner oder gleich 205 g/kWh |
| Zylinderanordnung | Inline (Typ L-) |
| Startmethode | Elektrostart |




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